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作者： 李志明
新功能介紹- 出版社：憲業
新功能介紹 - 出版日期：2005/12/23
- 語言：繁體中文
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庫存管理實務
內容來自YAHOO新聞
高雄輕軌最大載重舒適度測試
【記者楊國樑高雄報導】高雄輕軌團隊陸續為C4至C8路段初勘作準備，繼上星期進行列車內、外部噪音測試等相關作業後，又於17日凌晨進行列車最大載重舒適度測試，以確保乘客搭乘品質。
捷運局長吳義隆表示，17日晨測試在輕軌車廂內、轉向架框上貼滿許多加速儀，用以量測最大載重下，列車高速行駛時，車廂震動加速度與轉向架框側向加速度，進行評估研析，必須符合國際標準規範的要求。相關規範要求雖然於設計階段均業以模擬計算分析方式驗證通過，現用實車測試再次進行驗證。該項測試涉及民眾乘車安全與舒適度，市府極為重視，除了廠商指派專業測試人員外，捷運局、監造單位與專案管理單位亦參與督導。
吳局長進一步說，因為高雄輕軌列車係100%低地板設計，使用不同於傳統之轉向架（是國內第一次使用此種型態轉向架之軌道車輛），將車輪變小，且車軸型態改變，從而所有車輪均可獨立自由轉動，甚至動力轉向架上之每一車輪均由個別獨立的馬達作驅動，導致車輛行駛時之動態行為變為更加複雜。車輛在軌道保持穩定循軌能力上不會產生蛇行行為尤為重要。
16日夜接續上週空車測試，車廂內堆置砂包模擬最大載重測試，在C1～C8正線上以最高車行速度下行駛，所有量測獲得的側向加速度，需在該轉向架框架經過側向軌道不平整激振後，均須能快速震盪後歸於穩定，換言之，在任何運行條件下，列車不會發生任何不穩定的動態行為，確保乘客搭乘安全。所有量測的數據須送回西班牙研析，出具報告。
吳局長再次呼籲高雄輕軌系統後續之系統整合測試與穩定性測試等作業亦積極準備中。本周將持續進行列車線上動態測試，為利測試之順利進行及自身安全，請行經輕軌沿線（凱旋、成功路段）的民眾，勿進入輕軌軌道區，以免發生意外。2016/3/17
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/高雄輕軌最大載重舒適度測試-143706903.html
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